丸一日タイヤであれこれ頭ひねりながら走ってきました。
消える有給を一日でも使う為に。
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| 相変わらずのピット |
リア用のスポンジを前に装着
前回思いついたリアのスポンジをフロントに持ってきたらどうなるのか。
とりあえず少し厚みのあるスポンジで隙間埋めればタイヤの減りがマシになるんじゃね？とおもってやってみたが、全然ダメ。減り以前にまともに食わなかった。
いや。食わないというと語弊があって、食いはするんだけどおかしい。
食ったり食わなかったりを中途半端なペースで繰り返してる感じ。もう少し堅さがあった方がいいような雰囲気。
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| 2パックで分解する事になったタイヤ |
純正の前インナーを裏張り。
公式の情報を元にそのまんま実践。
イマイチ。
なんだろうこの微妙な感じは。リアのスポンジをフロントに持ってきたよりはマシだが…裏張りするのは2回目だけど、こんなんだっけ？という感じ。
1回目は微妙に寸足らずじゃね？と気持ちひっぱって装着したが…覚えてる限り、引っ張った1回目の方が食ってた気がする。
ただ、今回使ったのはリア用のスポンジを使った直後の分解したタイヤなので…影響あったりするんだろうか？
症状としては同じで、食ったり食わなかったり。スキール音が断続的に聞こえる感じ。
開き直ってJP0（の裏張り）＋ショルダーグルー2mm
前回か前々回、采ブランドの中の人に「フロント食い過ぎじゃね？」と貸してもらってJP0を一度運転したことがあるんだが…手持ちのJP0を一度試してみた。
最初期に作ったタイヤで、少し引っ張って裏張りしてあるタイヤ。
これが思っていたより食った。といっても頭が出口を向くのが明らかに遅く、待たされる感じ。タイム的には＋0.4秒程度とお世辞にも早いとは言えない…
ボールデフ車なら普通に走る様な気がする。
スプール車でタイムを出せるようにセットするのはちょっと辛いかな？と言う感じ。
24に比べてJP0は出せるタイムのレンジが一段落ちる気がする。24の遅いタイム～中間タイムとJP0の中間～早いタイムの幅が重なるぐらいじゃなかろうか？？
このタイヤでタイムを出すには少なくともうちには現状無理で、何かしらのブレークスルーが必要な気がする。
壁に吸われる問題
セッティングとはちょっと話が外れるが…谷田部の路面、実はかまぼこ状になってるんじゃない？ …という気がしてきた。
というのもゲージでぴっちり合わせた車両でも壁に吸われる。吸われるというか、コースの外周方向に向かって流される。で、毎回同じ箇所で特定の方向に思いっきり足を取られる。で、事故ってベアリングが壊れる。
目分量でステアリングの中心をあわせた車両ならわかるが、ゲージを使ってあわせた車両でもトリムを10ぐらい振らないとストレートまっすぐ走らない。最初はリンゲージが緩んだとかサーボの動作不良を疑ったが…特に緩みもないし、ガタも許容量。どうにも車両の問題という気がしない。
一度確認してあわせてしまうとまっすぐ走るし、まっすぐ加速するようになるので都度スロースタートから。確認無しでいきなりフルスロットルは怖くて出来ない。
スポンジ車両は特に気にせずまっすぐ走る…スポンジ車両のサーボは新品購入品、ゴム車のサーボはヤフオク中古というのもあるかもしれないが、4号車の様に構造上の問題からセンターがずれまくるという訳でもないので…路面じゃね？と。
フロントタイヤがキレイに回らない問題もあるので必ずしも路面のせいとは限らないけど。
週末のレースは…現状タイムと挙動が安定してる采の24＋タミヤAO-5043インナースポンジ(角カット無し)＋ショルダーグルー3.5mm（をセッターで落として3mm相当にした物）でしょうかね…
ゴムタイヤってイマイチわからんというか…まぁツーリングだと瞬間接着剤で接着してしまうので采のホイール特有、というか分解出来る構造で交換が自由という特有の問題なのかもしれないけど。
組み替える前の癖を組み替えた後も相当引きずってるんじゃなかろうか？
コッチの方がよくね？とちょこちょこ変更して試すが、どうにも組み替えた後に組み替える前の癖が継続して発生してる気がする。タイヤ自体が癖を覚えて変更後に継承しちゃってる感。
ツーリングでも…記憶が正しければだが、タイヤをローテーションしたりすると一時的に食わなくなったはずだが、それの酷い版という感じ？
今のところ実験ばかりなので新品のタイヤで組まないとわからないが、これ、全く同じタイヤを作ることが出来るんだろうか？と心配になるレベルで妙な癖を引きずっちゃってる気がする。
うーん…スポンジが懐かしい…あっちは作るの手間だけど差異は外見上の減りと傷み以外意識する必要なかったからなぁ…
月が明けて有給が消えた＆全日本が近いので週末のレースが終わったら谷田部はしばらくお預けでしょうかね…
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