週末、一気に気温が下がり、風がかなり出るという予報だったので少し走ってきました。
今回は…先週までやっていたコレ
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| つくばRCぱーくで30％ポイントバック |
ちょうど良い物発見。
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| GT1用のキングピン |
現在F104用のキングピンを使ってるのですが、少し長くて…
カーペット路面で主に使用するZENの超大径ホイールはF104用でも問題無いものの、タムタム大宮で履く通常サイズのホイールだと超微妙。F104用だと。
いけなくはないけど当たりそうになる。
なので30mmぐらいの「キングピンに使えそうな何か」がないかなぁ～と思ってたんですが、GT1用がちょうど合いそうだと。言うコトで購入。
これで解決すると思っていたんですが。
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| 使用するEリングが2.5mm |
単に差し替えればいいやと、2mmのEリングをはめたら「グニッ」
またか…
「最近Eリングよく曲げるな…今度は一体なんでまがったんだ！？」
と思ったら2mm違うし。2.5mmだし。（携帯で調べた）
ヨコモめぇ💢
そんな妙なサイズは持ち歩いてねぇよ
諦めて仕入れてきたアルミ部品を使って鉄部品を置き換えて…
気を取り直して走行。
走行後。
アッツ
と思ったら
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| 写真は68度だが、最初は80度あった |
このレイアウト、TRG117の頃からサーボの発熱問題があるので、自作RCの設計上はサーボの落とし込みも兼ねて底面を露出してるんですが…
先日行ったKARPでも当然気にはしてて、このとき測った最大は約50度。
まぁこのくらいなら大丈夫かと安心してたんですが…
今日はKARPではなく、走行会のレギュに合わせる為、ウェイト＋60gしたのが悪さした模様。
KARP現地で測った走行可能状態の重量がこれ。
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| KARP現地で走行前に測った重量 |
サーボに発熱対策が必要か。
まずは…底面の落とし込みしてる穴、少し広げてみようかな？
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