2013年5月19日日曜日

冷却ファンを作ってみた…んだけど…

というわけでR1200GS用のファンアダプタをさくっと作成。
アルミ細工してると相撲ロボットを思い出すね。

…きちゃない
 さくっと(当時の)相撲ロボットクオリティなのでなんかもうあちこちツッコミどころ満載ですが気にしない方向で。
まぁボール盤も何もなしで作業するとこうなるわな…
はなから「とりあえず隙間なく付けばいいよ付けば。」的なのりでまじめに作る気なんてなかったのでポンチすら打たなかったし…

適当に調達した8cmファン高回転型?
とりあえず効果がどのくらいあるかよくわからんからお手軽サイズぴったりな8cmファン(サイズの割には結構流量あるやつ)で組み立て。グリルは元々付けてた既製品。
グリル本体と後ろ側に使うナット代わりの支えでラジエターを挟んでるだけなのでそこにファンを挟む感じ。

でさくっとGSの該当部分をばらして…
GSってカウルの中身がまんま昔の「ロボットの中身はこうだ!」的な雰囲気なんですよね。
はさみを超適当な置き方してるのは性格。
 さくっと装着…とおもったらそうは問屋がおろさなかった。

右側のでかいのがラジエター。○部分に溶接のでっかい出っ張りが…
溶接のでっぱりが邪魔して入らないw
でっぱりがなくてもぎりぎり。

うーん…カウルばらすの面倒だからって石けん箱突っ込んで採寸なんて適当なことしたのが駄目だったか…

カウル、15分ほどもあれば上の様にできる物の、とにかく作業場所とるんですよね。でかいから。

仕方ないのでファンの装着は延期。
カウルばらすついでにと用意した電源のコンセント化をすることに。

の途中、ドライブレコーダーの電源がコネクタ部分で断線したようなのでドライブレコーダーとレー探を外して半田づけし直すことに。


…ファンの上端を斜めにカットするか…

耐久力とか振動とかはとりあえず効果のほどを見極めた後でいいか。
手間暇かける価値ありな様だとちゃんとしたシュラウドを作る&ちゃんとしたファンを用意した方がいいだろうし。
最も、こんな隙間に突っ込めるようなまともなファンなんてないだろうからシュラウドで下方向に無理矢理曲げる的な芸当しないと駄目だろうけど。

2013年5月13日月曜日

ヨコモR12にプロストラットサス

情報処理試験や仕事の都合なんかがあってここ最近は一月に一回になってるRC。
GW中も長距離ツーリングに行ってたので結局一回のみ。

その一回、ストレス発散ついでにちまちま買い集めてたヨコモR12用プロストラットサスのテストをしてきました。

左がデフォルトダブルウィッシュボーン、右がストラット
TeamBomberのブロックに京商プラズマRaの部品を取り付けた物。

標準のダブルウィッシュボーンはなんていうか
「リアタイヤが食うのを前提にフロントに付けるあらゆるタイヤを”食う”か”食わない”かを分けてしまう」
感じ。
リアタイヤが食ってる前提というか、リアタイヤが食ってないときも前タイヤを食うか食わないかに2分してしまうからリアタイヤが食わないと極端なオーバーか、極端なアンダーにしかならない。
リアタイヤが食ってるときは文句なしにいいサスだとは思うんだけど。

まぁ使ってる人間がセッティング能力に乏しいのはこの際仕方ないとして。

ちなみにTeamBomberのブロックは「アソシR5.2用ロアサスアームV2専用」。
対してプラズマRaは一つ古いのかな?

TeamBomberのV2サス専用ブロックはブロック側にネジが切られていて、タイヤ側からネジを回す。
プラズマRaは上の写真、赤く見えてるリテーナーにネジが切られていて、シャシー内側からネジを回す。

なので
PZ018アームマウントナット。 左がデフォルト・右が加工済み。
赤い部品のネジ山をドリルでつぶしてタイヤ側からネジをしめられるようにする必要がある。
…まぁ別にブロック側のネジをつぶしてもいいけど…こっちの方が安いから。高い方のネジ山をいきなり駄目にするくらいなら安い方のネジ山つぶすよねw

付けてみて走った感じは素直の一言。
まだ数パックしか走ってないから何ともだけど、食い過ぎてた前タイヤがほどよくグリップ落ちてピーキーじゃなくなった感じ。
非常にコントロールしやすくなった。

感触が非常によいのでしばらくストラットで。

しばらくというより夏にGT500サイズの京商TS020ボディが出るまでかな。

2013年5月11日土曜日

冷却を考えてみる

空油冷のR1200GSA。
渋滞が苦手で、この時期でも15分もはまってると油温がもりもり上がってきて足下から何とも言えない熱気がもあもあ~っと上がってくる。

RTは海外の警察仕様の為ラジエターにつける為のシュラウドとファンがある物のGSにはそんな物なく。

渋滞にはまらなければ夏場でも特に問題はないものの、そこは首都圏らしく季節に関わらず渋滞はあちこちで起こる。
なのでちょっとファンを試してみようかなと。

カウルフレームとラジエター
 …RTの場合、ラジエターは結構下の方についてて、ラジエターの後ろにスペースがあるので場所には困らない物の、GSはスペースらしいスペースがない。

とりあえずラジエターの大きさはざっくり横20cm、縦8cm。

スペース的に大きな物付けようと思うとシュラウドの自作だけど…こんなややこしい形状、個人で作成できる材料はFRPぐらいしか思いつかない。
が、FRPも所詮樹脂。ラジエターに樹脂を密着というのもなぁ…

まずはどのくらいの大きさのファンなら入るか試すかと。

いうわけで作ってみた。
左が8cm*2.5cm、右が8cm*4cm
一般的なファンサイズは厚さ25mmと38mm。
まぁ指突っ込んでざっくりはかるに25mmは余裕っぽいので25mmは確認レベル。
38mmは入るかどうか微妙でゴムマウントされてるラジエターの余裕がなくなるかもしれないので+2mmの40mmで試験。

それぞれ間に突っ込んでみると、
下からのぞき込んで箱をさしてみたの図。上が25mm、下が40mm
38mmはないな。
フレームに当たって半分も入っていかないw
35mmぐらいならどうにか入りそう。


25mmファンなら軽いからフレーム側にファン付けなくてもラジエターにぶら下げても大丈夫かな。
既存ラジエターガードのネジを利用して前後からラジエターを挟む方向で考えてみようかな…

2013年5月6日月曜日

那智の滝・潮岬へ(4)

日を改めて3日。

さて帰るかー…と思いつつ渋滞情報とにらめっこしてるとどうも京都のあたりで通行止め。
急いで帰っても名古屋あたりで渋滞に引っかかるだけだし早く出たところで夜中の3時に着くか4時に着くかの違いだけでしかないのでうたたねしつつ通行止めの表示とにらめっこ。

16:00頃
しびれを切らして出発。
復路スタート
17:30頃
岸和田SA着。
意外と関東圏からも来てる様子
問題の通行止めは未だ解消せず。どうも表示とか見てると積載物が散乱してその回収に時間がかかってるらしい。
そしてこの影響で京滋道が渋滞の模様。
と。いうわけで。
帰りも名阪国道決定。京滋通らないと名神・新名神使えないし.
京滋道で渋滞に巻き込まれるか、それとも亀山から四日市JCTにかけて渋滞に巻き込まれるかの違いでしかないけど。まぁこのまま進んで確実に京滋で渋滞に巻き込まれるよりはまだ結果の若欄方で行きましょう。

19:00頃
天理PA着。
ここから名阪国道の始まり。
ここからが長い…

20:00頃
名阪国道伊賀SA着。

20:40頃
ついにやってきた四日市渋滞。
今回の旅唯一の渋滞が今始まる
渋滞の原因が2つ。やっちゃった2台(路肩)と新名神の合流(左車線)
んもー

程なく車列の速度が上がりはじめ、渋滞解消。

21:30頃
御在所SA着。
渋滞に巻き込まれていたのは正味30分。
車列が止まったらすり抜けしようかなーとおもいつつついて行ってたんだけど、のろのろと動くもんだから機会が得られず。そのままフルにつきあってしまいました。
油温がガンガン上がっていくうえ、エンジンが熱くなり始めるとタペット音がパタパタパタパタ…と聞こえてくるもんだからあまり精神衛生的にもエンジン的にもよろしくないんだけど。

同じボクサーエンジン載ったR1200RTは警察仕様(当然海外)としてオイルクーラーに付けるファンがあるらしいので真似するというのも手かもね。
かなり効果があるらしいし。
GS用はないので自作になるけど。

御在所で30分ほどだらだらしつつ軽めの夕飯。

23:40頃
三日月三ヶ日JCTを新東名方向へ。
なぜか三日月とおぼえてしまってるらしく毎回間違う…
時間が時間なので豊田JCTから三ヶ日JCTまでの渋滞はなくスムーズに新東名へ。
あれですね。四日市JCTから亀山JCTまでの新名神のルートもちゃちゃっと開通してほしいですね。
新東名が豊田まで伸びるのが来年、新名神が四日市まで延びるのが5年後と言うことだけど。


00:00頃
新東名浜松SA着。
さすがにここまでくると普段見るようなナンバーの車両ばかり。
30分ほど休憩。
ちょっと寝ようかと思った物のいまいち寝る気分じゃなかったのでとりあえず一服。

途中静岡SAで寒くなってフリース着込んだりしつつ…

02:30頃
新東名駿河湾沼津SA着。
さすがに疲れてきたので椅子に座って1時間ほど仮眠。

04:20頃
東名海老名SA着。
夜が明けてきた
やれやれ…
にしても東名は新東名に比べて本当に明るい。地震直後は真っ暗だったのにねぇ…
別に消しててもいいようなもんだけど。事故増えるんでしょうかね。つけてるって事は。

04:50頃
東京料金所着。
東京よ私はかえlt(略
この後、首都高中央環状線をつたって…

05:20頃
四ツ木IC着。
正面陸橋が国道6号(左手民家の向こうはサイン会会場。高架下は白馬の王子様待機場所)

実家まで片道約650km(往復でざっくり1300km)、あっちで250km。
合計約1500kmの長距離ツーリングでした。

さすがというかなんというか。
思ったほど疲れてないんですよね。
筋肉痛とかも特にないし帰宅してしばらくあれこれ家事した後5時間ほど寝たらほぼ通常生活。

まぁこんな長距離走れる機会もあまりないだろうけど。

明日からまた仕事か…orz

那智の滝・潮岬へ(3)

日が変わって5月2日。

ちょっと三段壁でも見てくるかと昼過ぎに親の車で。
感覚的にはすぐそこだし(自転車でも来れる距離)たまには車に乗らないと感覚忘れるので。

落ちたら確かに死ねそう
さすが観光地。
駐車場代金が高い。
まぁ観光地なんてどこもこんなもんだろうけど。どうも話しによると近くの千畳敷は駐車場料金無料なんだそうな。行ってないから本当かどうか知らないけど。

あぁそういえばたまに投身自殺のニュース聞くねと思い出した立て看板
たしか円月島とか言った
帰り道。行きはダッシュボードにおいたZUMOの音声案内にだまされながら山の上を越えたので海沿いを「たぶんこっち」的な感覚で適当に走ってると見かけた島。
たまーに観光とかで夕日の絵を見るけど…こんなところにあったのか…

帰宅してから先日の雨でひどいことになってたバイクを簡単に洗車。

那智の滝・潮岬へ(2)

4月30日は実家に付いてから爆睡。

翌日。5月1日。

9:00頃
那智の滝に向けて出発。
結構いい天気
まぁ平日だしねぇ。
ていうか田舎なので所々にある渋滞ポイントと時間さえ外せば基本的に大して混まないんだよね…
関東だと朝3時起き5時出発とか普通なのを考えるとなんと優雅な事か。
やはり裏道?をすり抜けて国道311号に出た後本宮方面へ。

10:40頃
道の駅ほんぐう到着。
やはりカメラとドライブレコーダーでは写りが違う
一休みしてから近くの本宮大社へ。
本宮大社
…まつってるのは素戔嗚尊なんだそうで。初めて知った。過去何度か来たことある…ようなそうでないような気が。
平成建立と聞いただけで…
走ってるときからなんじゃこりゃ状態のばかでかい鳥居。大社と道路はさんで向かいの農道(違)を足下まで歩いて行って案内見ると平成製だった。
木…っぽく見えるシートがかぶせられた…鉄?
なんかもう平成という時点で「えー」って感じ。いやまぁそんなの関係ないんだろうけど…

12:00過ぎ
本宮を出発して国道168号線に変わってからしばらく。
左手にえげつない物が見えてきた。
左手の山が…

ごっそりえぐれてなくなってた
311号線からずっと所々で工事やってるなぁ台風の影響まだ直りきってないんだなぁていうか鉄板の仮設橋とか勘弁なんて思いながら走ってきたけどさすがにこれは。
さすがにこれは直そうにもなおせんわな。ケーキにフォーク立てて切り取ったかの様とでも言う感じか。

12:40頃
JR紀勢本線・那智駅(道の駅なち)到着。
ちょっと一休み…

13:00頃
那智の滝到着。
重機が邪魔。
ここも工事中。
有料の方はさすがに邪魔は入らなかった
うーん??
小さい頃一度だけきたような…覚えがあったんだけど何の印象も覚えていない。
その理由がわかった。
迫力がない。確かに落差はあるかもしれないんだけど…なんていうんだろう滝は滝なんだけど荒っぽさがないというか。いやまぁケチ付ける気はないんだけど想像と違うというか印象に残ってなくても仕方ないかなぁという感じ。
華厳滝の方が印象に残りやすいというか。

バス停の近くから大社に上ろうとして息を切らして座り込んだのは内緒だ。
…まぁ表参道から上ろうとしても距離も高さもあるからやっぱり途中で一度休憩しただろうけど。

16:00頃
那智の滝で2時間ほど一服してから出発して約一時間。
潮岬着。
なんもない
予想はしたけど何にもない。
噂には聞いていたキャンプ場が目と鼻の先にあってびっくり。
こんな海岸線近くにキャンプ場て…風大丈夫なんか??高台で堤防があるわけでもなし…


しばらく一服してから出発。
…海辺で育った身としてはなんとも思わん…
普通海岸線を走ると気持ちいいとかいろいろ感想が出てくるんだろうけど(バイク乗ってる人だと)、ずっと海辺近くで育った身としては…
「で?」
の一言で終わってしまうというか…まぁ混むような道でもないし空いてて信号に引っかかることもあまりないし、快走と言えばそうなんだけど。
千葉の海岸線はしったときは「おー」と思ったけどなぜだろう。
実家からほどほどに距離はあるけど…同じ海ていうか風とか雰囲気とかの慣れ?

行きも帰りも山道の方が良かったかも…

17:00過ぎ
道の駅イノブータンランドすさみ着
…??
なんか変な名前の何かが近くにある程度には知ってたけど…なんかもういろんな意味で「なにこれ?」


引き続き海岸線をひた走り、また裏道から市内に入って19時前に実家へ。

約240k程度の下道ツーリングでした。

2013年5月4日土曜日

帰省 那智の滝・潮岬へ(1)

今年のGWは間に三日間平日を挟んだ形。
ここ数年のパターンで言うと職場的にGWの予定云々のアンケートが回ってきてそれに書いとけばよっぽどの事がない限り休める…という優雅な生活だったモノの。
職場が変更になって古巣に戻った都合
「はぁGW?なにそれ?」
状態。

という訳にもいかず。毎週末休み削って自社の仕事を片付けている身としてはまとまった時間はやはりほしい。
そもそも論としてGW出てまで仕事しないといけないほどか?という整理から何から何まで全部やった上で休みゲット。

まぁ自社の仕事をやらないとなんだけど。
そして考えた。
  • GWの間三日は平日。間が長めな為休みとりにくい。
  • おそらく組み合わせ的にGW前半・後半に分かれる.。
  • 行き帰りの連休渋滞が2セットできる。
  • てことは…前半の終わりに出発して後半の始まりに帰ってくれば渋滞すくないんじゃね?

さて。問題の行き先。
  • 泊まり確定。
  • まぁ西か東かしかないんだけど雪云々いってるから西かな
  • 山陰にいってもいいけど急すぎるし宿の手配なんか間に合わん

あんまり行きたいとは思わんけどまとまった休みが取れてしかも渋滞をかなりの確率で避けられる機会もないしなぁ…余計な詮索とかされて不快な思いするのは確定だけど機会を無駄にするよりはまだマシか。那智の滝行ってみたいし。

というわけで4月29日~5月3日にかけてバイクで実家、要はリベンジかねて那智の滝・潮岬ツーリング確定。(ただし自社の仕事が片付くか次第

まずはGW初日。かねてから約束していたキャンプ。
帰宅してから後の二人がそれぞれの家で爆睡してる中いつも通り仕事。
ある程度手を出しておおよその時間的な見積もり出した結果、まぁ大丈夫だろう。と。

毎度のごとく朝4時ぐらいに仕事を切り上げて睡眠。

15時ぐらいに起き出してきてインカムの充電して持って行く物まとめてだらだらしてから…

22:45頃
いつもの四ツ木ICで簡単に荷物の積載確認してから出発。
いつも思うけど堀切・小菅JCTあたりもう一車線増やしてほしい
 普段は東北道に乗るのでそのまま北上だけど堀切JCTを都内方向に入ってスカイツリーを見つつ
左にスカイツリー
 そのまま箱崎・江戸橋・竹橋・三宅坂JCTを抜けて…

 23:30頃
さくっと海老名SA到着。
30分ほど一休みしてから出発。

00:30頃
御殿場SA着。
別による必要はないけど新東名で事故でも起こってたら手間なので確認ついで。

と、ちょっと確認だけ…のつもりでよったのに長距離バス利用の250オフ車のりの人と話し込んで…

1:20頃
新東名・駿河湾沼津SA着。
…なにしによったんだっけ?
レコーダー上5分もいなかったみたいだからのど渇いたとかかな?


どうでもいいけど、
新東名は要所要所にしか照明がない
東名は何もしなくても明るいけど新東名はICとか車線増える減るとかしない限り照明がない。
震災直後の5月は東名も暗かったのに今や元通り。


3:00頃
浜松SA着。
さすがに冷えてきて寒くなってきたので荷物からフリースを出して着込んだ。たしか。
数台バイクが止まってたけど…バイクのそばで寝てる人にフードコートのいすに寝転がってる人に…まぁ時間が時間だけにしかたないかと思いつつ一時間ほど一休み。

そして浜松SAを出てしばらく。東名に合流した後で気がついた。
あ。燃料がない…

4:50頃
豊田JCTを抜けて伊勢湾岸道に入る頃、夜が空けてきた。
…雨は覚悟して用意してきたけど…
超天気悪そうw
もう嫌な予感しかしない
とりあえず最寄りの刈谷PAで給油。
おかしいな…浜松SA入るときは半分ほど合ったはずなのにな…と思いつつ残り1になったメーターとにらめっこしつつ給油してみると20Lも入らないw
GSAは満タンで33Lなのでちょっと容量少なめのバイクのタンク丸ごと一個分は残ってる計算。
…やられたw

さて問題の天気(時間的にもだけど)はここからが本番。

下手な予報よりよっぽど便利
名神はアウト。新名神もほぼアウト。というかもう駄目くさい。
名阪はどうもまだ大丈夫っぽい。ってことで伊勢湾岸道を抜けて亀山ICで降りて前回たちごけした名阪抜けるよ。

5:30頃
と思っていた頃が私にもありました(違
無情にも四日市JCT手前で雨がぽつりぽつりと…
ついにきた雨
近くの御在所SAに駆け込んで天気図とにらめっこ。駄目っぽいのであきらめてカッパと雨用にと持ってきたハンドルカバー装備。

7:00頃
道の駅・針テラス到着。
…なんかもうね。
あー…
開き直るしかない。
正解は伊勢から紀伊半島をぐるり一周?

8:20頃
ようやく阪和自動車道
なんかもう本気降り
10:00頃
湯浅PA着。
……
まさかここまで見事にくらうとは…orz

10:40頃
南紀田辺IC着
やれやれ…
ようやくついた…と思ったら。
  • 月末
  • 銀行は市内に固まって分布
の3コンボ。雨の中、銀行の駐車場待ちの車で道が詰まって大渋滞w

予想通り駅前シャッター街はスカスカ…
普通に思いつくような道はおおかたつぶれてたのでさすがにこんな道使わんだろう的なところをうねうねしながら実家に行きました。

まさか半日雨に…つっきるじゃなくて雨に沿っていくことになるとはおもわんかった…