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GSAシートとGSシート。 実際どのくらい高さが違うか。 GSA用シート（ロー）とGS用シート（ハイ）の比較 別の日に取った画像が混ざったけど出来るだけ同じになるように重ねてみた。 上から GSA用シート（ローポジション GS用シート（ハイポジション。表皮張り替え済み） 重ねた画像。黒がGSA用（ロー）、赤がGS用（ハイ） GS用の方は少し底が持ち上がってるのがわかるはず。 なのに高さ自体はGSA用とほとんど変わらない。 GS用は実際のところ、GSA用と違って後ろ部分の表皮が少し浮いてるのでGSA用に比べてフラットな感じ。なのでシート前方の高さは変わらないけどシート後方は心持ちGSAの方が高い。 足つきは身長１７２のうちでGSA用シート（ローポジション）だと両足つま先つんつん。片足だと親指ぐらい。 GSA用シート(ハイポジション）は…段差を利用して試したことがあるけど片足でも完全につかない。つけばそのまま倒れそうでやりたくない感じ。 GS用シート（ハイポジション、角を落としてと横を少しけずった状態）だと両足つま先立ち。片足だと親指がついて少し足首に余裕があるくらい。 GS用シート（ローポジション。同上）だと…試してないけど…角を落とす前だと両足つま先立ち（親指までは行かないぐらい）。片足だと片方の親指がついてもう片方のつま先がつくくらいだっけ。少しでも傾斜があれば片足べったり。 関係を文字にすると… GSA用（ハイ）＞GSA用ロー≒GS用ハイ＞GS用ロー 参考までに。

バイク。のシート。 GSA、さすがにドイツ人の体格に合わせてつくってあるので日本人のわたしにゃちと足つきがツライ。 といってもまぁ別に足がつかないかと言われるとそうでもなく、通常使用には問題がないんですが…疲れてたりするとちとツライ。 なので早い段階でドイツからGS標準のシートを取り寄せてたんですよね。 まぁ別にGSA標準のシートでも油断しなければ大丈夫なので遅れてたんですがいい加減手を出すかと。 とりあえずGSAにGSのシートつけてしばらく走ってたんですが。 GSA標準シートのローポジション≒GS標準シートのハイポジション なんですよね。 GSA標準のハイポジションなんてさすがに足がつかないのでいらない。なのでGS標準シートのハイポジションを通常使用にすることに。 当然その分クッションの厚みが減るけど…まぁGS標準でも十分厚みはあるのでいいでしょう… で。GSAにGSのシートつけて長距離走ると…太ももにシートの角があたって辛いんですよね。 ドイツから取り寄せたGS標準（新品）のシート 角ができてるのがわかるだろうか… この部分、長距離走ると太ももに食い込んで地味にツライ… ちなみにこっちがGSA標準シート（車両標準）。 米ebayで落とした中古 GSAシート （未使用なので実際は新古品） 並べるとこのくらい高さが違う。 左がGSA、右がGSのシート 角を落とすアンコ抜きが決定。 自分でやっても良かったんだけど業者に出しておくか…と。 アンコ抜きの指定は 高さはさわらない。 シートの角を落とす わきの部分を少し痩せさせる（ただし表面をなでる程度） 名古屋の某業者 に出した結果がコレ。 名古屋の業者に出した結果 さすが業者。綺麗に仕事をする（まぁかなり詳細な絵と指定をphotoshopで作成して一緒に送りつけたけど）… と思ったら… 見えないからってしわしわ… まぁ実車両を知らない人が見るとこんなもんじゃね？ …ですます程度の出来。 なんか雑。 案の定、車両に乗せるとこの部分が車両本体とこすれて 「ギュムギュム」 言う。 乗らないことも無いけど…これは 駄目 ですわ。

5年程つかっていたハリオの 茶茶急須 もち丸 450ml 。 をガメラのフライングボディアタックで割ってしまった…ので新しいのを注文。 同じくハリオの ガラスの急須 茶丸 450ml 。 ちょうどタイミング良く新作が出ていたので。 なんていうか…これなんで蓋の止め加工なくなったんだろね。 まぁ蓋が落ちるほど傾けはしないしそんなめちゃくちゃ熱くはならないから大丈夫だけど… この急須、何がよいって中身がよく見えるのでどのくらい出たか、残量どのくらいかがよくわかるんですよね。耐熱ガラスなのですごくビーカーっぽいけど。 しかし…火曜日の夜に室内に干してた物干し竿を足の上に落として、木曜日の夜に急須をわってしまってヘコんだ後、金曜日には皿一枚割ってしまった…

土曜日。 天気がいまいちなので久しぶりにタム大宮…じゃなくて舎人公園へ。 とりあえず…SLASHはでかいのでパニアに入らない（というか前後長のあるボディは基本無理なんだけど）。 いろいろ面倒なので… こうしてみると意外と目立ってない 腹の下がかなりあるのでバッグをまたぐようにしてそのまま縛り付ける。 （パニアの中は雨具や別用の工具やら） まぁこれだと意識して見ないとそれとわからないんじゃないかな？ …後ろのおっちゃんエンジンかけるのまってたのか…エンジンかけずに押して敷地から出て行くの見るやいなやどっかいっちゃった… 駐輪の許可はもらってるものの敷地内でかけるのはどうも気が引ける…そうは言っても直線距離で20mも離れてないところでかけるんだけど。 走らせるのは 舎人公園 。 とりあえず…第一駐車場にバイク用のスペースがある様なので…荒川沿いからそのまま北上して第一駐車場へ。 舎人公園第一駐車場入口 わかりにくい…ちょうど原付のおっちゃんのいるあたりが入口。 上を走ってるのが舎人ライナー。 第一駐車場…のバイク用出入口。無料。 で。左折して入るとなんか左に小さな看板が。「二輪車用出入口」 なんか…ここホントに突っ込んでいっていいの？正面に明らかに料金所っぽい入口あるよね？無料なの？って感じの出入り口にとまどうも…まぁいいかとそのまま進入。 …無料なのね。２輪は。 ドッグランの前に駐輪してバッグを肩にしょって車両を手に持って移動… とにもかくにもNさんと合流。広場の片隅で準備して走行開始。 SCトラック、迷ったらトラクサスかっとけと言われる所以が開始10秒でよくわかった。 いかにもRC！って感じのきびきびした挙動がほとんどない。 挙動がすごくゆっくり（とはいってもあくまでも他車（NさんのBLITZ）と比べて）でちょっと曲がるのも精一杯がんばってる感がすごいｗ 確かにレースとかやる分には挙動が早く安定してる方が早いけど…中途半端にがんばるならうちはこっちの方が好きかな。 リアルっぽくて。 振り回したツケを車両の性能に助けてもらうよりは限界を超えないように微妙なところで振り回すのがおもしろい的な。挙動がゆっくりな分見やすいし。 手持ちの5本を連続で走らせて解散

いよいよ半年ぶりの情報処理試験…というときにお届け物。 ヤフオクで落とした中古 TRAXXAS SLASH ２WD 。 なーんか最近仲間内で雨続きなのに業をにやしたかとりあえず雨さえ降ってなければ路面はどうでもいいオフが流行る兆し。 SCトラックに一人また一人と染まっていく現状を見てとりあえずまだ誰も手を出してないTRAXXASイットクカと。程度のよさげなやつ出てるし。 全員同じマシンはそれはそれでイコールコンディションとか楽しそうだけどRCに関してはうちは手が余り早くない（＝メンドクサイ）ので…マッハでセットを煮詰める人が目の前にいると染まっちゃって自分でやらないんですよね。 なので一人別車種。まぁ現状全員別メーカーだけど… やっぱりSCトラックといえば火付け役のTRAXXASじゃない？ってことで。 で。届いた物の。デカイ。まぁあらかじめ話には聞いてたので台所のゴミ箱横にスペース用意してそこに箱を立てかけてる状態。 どのくらいデカイかというと… このくらいデカイ。 手前の白いの（1/10 PORSCHE911GT1'98）がほぼ通常のツーリングカーのサイズ。 その前は12cmCDケース。 そしてまぁよく足が動く。 馬鹿みたいに車高あるのも手伝ってプラ製オイルダンパーのクセに無茶苦茶しなやかに、気持ちよく動く。 コネクタだけは通常のディーンズに入れ替えないと…こんなの国内じゃまともにつかえねぇ… とりあえず今日のところは情報処理試験で丸一日つぶれたので（午前2の突破は確認）シェイクダウンはまた今度。 早ければ来週。遅ければ…GW開けぐらい？GWに鳥取向けて行くかもしれないし。

いい天気だと言うのに一人ひきこもって参考書とサンプル論文を読みふける土日… ヤフオクの荷物発送ついでに庭（間違ってはいない）を散歩してきた。 先週頭の超大型低気圧の翌日から満開だった桜に人が群がってあちこちで宴会ｗ （写ってないけど）屋台なんかだしちゃってまぁ大騒ぎ。 日中もいいけど個人的には通勤帰りの途中見た夜桜（街灯のみ）の方が…

googlemap が本気すぎて腹筋がやばいｗ こっちは適当に…