NC700XにPivotPegzを無理矢理つけてみた

長距離載ると足の裏がしびれてくる。

てかツーリングの半分はそれなりの長距離なので毎回毎回どうにかしたいなぁと思う。
んだけど帰宅すると忘れるんですよねｗ

きれいさっぱり。

まぁ痛くなる理由なんて単純な訳で。
「足裏への作用点が一カ所」
ほぼ間違いなくコレ。

で、解決方法は「幅広のペグ」にする。

有名どころで言うと
PLOTのNC700X用ワイドフットペグ
SW-MOTECHのフットレストキット
の2種類。

けど以外と値が張るんですよね…物の割には。
なので完全放置してたんですが。

あるときふと思い立った。
「NC400X用のつかえるんじゃね？」

NC乗りの人ならピンとくると思うけどPLOTから出ているNC400X用のペグって使えるんですよ。
やった事無いから本当かどうかは知らないけど検索してみるとそれなりにヒットするからまぁ確実と見てよさそうな情報。
でぼーっとCB500X（海外モデルの名称）で検索してると…

Do it, probably the best change I have done so far was fitting a set of Pivot Pegz.
(たぶん一番のカスタマイズはPivotPegzに変えたことだよ)

…なんだって？

I trial fitted a mates mark 2 pivot pegs for the previous model dl650 Suzuki wee Strom and they bolted straight on. I ordered a set but received the Mark 3 Pivot Pegz which are slightly different and needed some work on the bike mounts to allow proper figment. It wasn't much work, but if you can buy the Mark 2 model then they should just bolt straight on.
(仲間が持ってたスズキDL650/V-Strom(なんでweeなのかは知らんが)のPivotPegzMk2を試したんだけどボルトオンでついたんだ。
そこでMk3を頼んだんだけど少しの加工でついたよ。Mk2なら加工無しでボルトオンだよ) 

つまりだ。

• NC400XのペグはNC700Xにつく。
• NC400Xの海外名称はNC500Xである
• NC500XにはDL650のPivotPegzが小加工でつけられる

＝つまりNC700XにDL650用PivotPegzが小加工でつく（はずだ

PivotPegzは早い話、ワイドステップなんだけど前述2つの物とは違って、面が前後に稼働する。
で当然NC用なんてラインナップされていない（力一杯オフロード用なのである意味当たり前）

GSAにつけてたんだけどコレがまたすごく快適ｗ

稼働するためシフトやブレーキ操作の邪魔にほとんどならない上、
「しびれてきた→踏む位置変える→操作しにくい」
という事に非常になりにくい。
PivotPegzはあまりつけている人がいないのは、足場が回転する事を不安に思う人がいるみたいだけど…まぁぶっちゃけ「ステップが回る自転車で踏み外したことある？」の一言。

重い！(値段が)高い！

以外に欠点らしい欠点が思いつかないし、GSAにつけててこれなら間違いないという確信があったので海外に発注。前者の2つはぼったくり感が強いけど、PivotPegzなら知ってるから買おうではないか。

加工の分量がよくわからんけど。

ヒトバシラーとして。

GSAにつけてたPivotPegz。車両入れ替えとともにヤフオクに売られましたｗ

二周忌

正確には先週頭。
もう2年なんですねぇ。おむかえはいつやろか。痛くない方法でよろしく。
水曜日の横から信号無視の車が横断歩道に突っ込んでくるというパターンはちょっと勘弁してほしいかなー


で、相変わらずの不眠症。
とりあえず短時間を数寝るという状態。

帰宅して寝転がって勉強してるうちに寝落ち
からだバキバキになりつつ日が回った頃にふと気がついてしばらく家事。就寝。
朝4時頃また起き出してきてぼーっと…寝落ち

でもまぁ今週入って涼しくなったせいか少し睡眠が深くなってきた気がしますが。


さっきニュースを眺めていたところついに日本にエボラが上陸だとか。
日本にいるうちに発症したというわけじゃないみたいですが羽田-成田間が通勤路であり生活のフィールドであるうちはかなり近いでしょうかね。
箱崎のエアターミナル近辺や浅草・スカイツリーへ観光に来たと思わしき他国の人がうろちょろしてる中、一緒になってうろちょろ（というか通勤）してるし。

GIVIモノキーベースを純正リアキャリアブラケットに無理矢理？つける

GIVIケース売って純正ケース買えよって話ですが。

そこはそれ。見た目的に純正ケースより今持ってるGIVIケース(33L)の方が好み。

というわけで。

本来なら着かないキャリアにモノキーベースをつけちゃえという話。

獲物はコレ。モノキー用汎用ベースGIVI E251。

毎度のごとく個人輸入

 現状モノキー用の汎用ベースは
GIVI E250
GIVI E251
の2つとなんとなく使えそうな
GIVI M3
あとは
SW-MOTECHのGIVIモノキー互換アダプタ
の4つくらい。
GIVI互換のケース出してるメーカーもあるかもしれないけどキリが無いので。

まぁこの中なら見た目的にE251かSW-MOTECHかなと。
SW-MOTECHは3点止めの一つが「中心線上」で、純正リアキャリアブラケットの編み目パターン状止められないからE251で決定かな。

こういう経緯でさくっと海外に注文。

楽天の店にもE251の取り扱いがあった物の…そもそも論としてE251は国内の取り扱いが無い。
いつまで待たされるかわかったもんじゃないし正規取り扱いでも無いので事実上の輸入代行。販売店側からするといろいろいいわけの効き過ぎる取引だったので。
別に値段的なメリットがあるわけじゃなし、それなら過去発注経験のあるところから個人輸入した方がいいじゃん？と。

…注文するだけで満足しちゃって届いてからもやる気にならず一月近く放置してましたがｗ

NC700Xのばらし方 その２

前回の続きです。

ドライブレコーダー入れ替えの時に写真を撮ったので。

手順概要・ここまでのばらし方は前回のを参考にしてください。
今回は前回で言うところの③の左側カウルを取り外します。
手順といえる様な手順でも無く、そんなに難しくないです。
ただ、組み立てるのはめんどくさいです。


前提：
前回の通り横のカウルを取り去っている

大人の社会科見学？アクアラインに潜ってきた

近いけど地味に通行料が高いので用事がない限りあまりいくことがあまりないココ。

うみほたるPA

 6月中頃。毎年事後に知るこのイベント、初めて事前に気がついた。
ので申し込みだけして放置してると…

まさかの当選。（メール来るまで完璧に忘れてた

と。いうわけで。
行ってきました。平日休みを取って。一人で。

くばられた隊員証（？

ＰＡＰＡＧＯ－Ｐ２Ｘ復活？

なお、ステンを曲げるのはいろいろ試した結果、コレが一番きれいに曲げられる模様。

あり物で試そうとするとこうなった

メス型作ってタガネでひっぱたくのは駄目。たたくたびに動いてまともに力がかけられない。
というわけでオス型作ってフライスの溝で無理矢理…

それはさておき。
ドライブレコーダー。
まぁ別にクソ暑い時ぐらいハングアップしててもいいとは思う物の。それはそれで負けた気がする。

なのでＰＡＰＡＧＯを復活させることに。

ＰＡＰＡＧＯ-Ｐ２Ｘのフレーム

 外装は…踏んづけて壊した…（だから使ってないとも言う