FP2でぶっ壊れ

来週は予報上雨。

で、来週末が今年1回目のレース。

なので今回は前回まで手つかずだったFP2を集中的に。

とりあえずFP2の未解決事項として

「走ってる最中に何かあるとサーボがずれてニュートラルがずれる」

という問題がずっと前からあってやっちゃった時は走りながら調整するか、諦めてそのまま走るかしか無かったんだけど、いい加減どうにかしたい。

ReveDからサーボ固定用の段付きビスが出た（ドリフト用）のでそれを買いに…行ってもどこにも売ってない…ので妥協してタミヤ製を購入。

がばがば

左側の白いのはTRG製でぴったり。

右側の青いのがタミヤ製でガバガバ。

TRGの白いのでもずれるのに…

せっかく買ったけどタミヤ製は工具箱へ。フランジ付きってだけですね…

ボディを塗るはず…だったけどネクストに行ってみた

天気があらかじめ悪いの解ってたし
かろうじて日曜行けそうな気もしないでもないものの、駄目くさい感じがしていたので今週末はTRGクラスのボディ作り…
のはずだった。

結構古いしなぁ…

ハンドピースの先がもげるまでは。

F1でぶっ壊れ

レースが近いのでまずはF1。

油脂類を交換して慣しの為に数パック。
調子が上がってきたので振り回しながら走ってると…

あーあー

思うこと。

あと10年ほど休みだったらいいのに…

な～んて思いつつ一週間。

土曜仕事だったので日曜日に屋上へ。
そろそろ2月レースの準備をしないといけないのでF1を引っ張り出してきて油脂類荘取っ替え。

F1、レース当日と練習日のタイム差が大体0.2～0.3秒/周ぐらい当日の方が早い。

• 練習中はできるだけインを攻めて早めにアクセルを開けていく。アクセル開けて振り回す。
• 予選中は数週ごとにラインを変更してできるだけ押さえてラインをトレースする。タイム伸びたらアナウンスが入るので数周走って駄目だったら少し変える。
• 決勝中は予選に比べてマージンを多めに取りつつ要所要所で振り回して如何に前に出るかを意識する。

という風に方針が全部異なるのでその辺がタイム差になって出てるんだろうけど。

よく言われる早く走る為には”アクセルを早く開ける”と言われるのはなんなのか。
初心者に対しよく言われる話だけどあれ、壁に刺さるだけな気が…
アクセルを早く開ける為のライン取りやマシン作りなどいろいろな意味を含んでるってのはわかるんだが。

なーんて事を夕方にRCが初めてという人がTT02をおっかなびっくり走らせてるのを見てふと思う。

もっとも過去に散々グリップ低いタイヤで走り回ってぶつけまくって。
練習中に散々振り回してるので当日も要所要所で振り回せるんだけど…

うちの場合、練習通りやればよい＝吹っ飛ぶ構図。
後ろにつかれるとマージンを削って走るので後ろに付いて待つとほっとくと吹っ飛ぶというのは真理。

M-08購入

さて。ツーリングのレギュレーションが宗教上都合出場出来ないモノになってしまった都合、代わりに出ようと考えた540モーター縛りのMクラス。

540に加えて30cバッテリー縛りという話だったので参加しないことにしていたモノの、新品30cバッテリーがたまたま激安で手に入ったので参加することに。

なので…

M08を購入

ここ最近にしては珍しく新品で車両を購入。

事前情報として前輪駆動有利と聞いてはいたものの、慣れの問題からやはりMRだろうということで。