戻ってきてからタムで初走りしてきました。
で、そのときに気がついたんですけど…
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| １Sリポ。まだまだ余裕が或る |
まだまだアルじゃん？と思って追加で１０分ほど走ってきて電圧測ってもやっぱり４Vは残ってる。
幾ら遅い12GTRといえど、さすがにおかしい。
と思って充電器につないでみると。
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| 余裕で使いすぎ |
ストレージ充電で加圧されてるため3.45Vとか表示されてる物の、
実際は3.0Vでした。アカンやん
カットオフはどうしたんやｗ
カットオフもそうだけど、電圧測れてないｗ
新年早々イマイチな滑りだし…
前回のKARPで12GTRのコードを入れ替えていいと聞いてきたので帰宅後にコードを外して記念撮影。
最近のアンプにしてはでかくて重い。
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| アンプ本体は40g。重い |
最近のアンプにしてはでかくて重い。
せめてキャパシタは内蔵して欲しい。邪魔。
重すぎやろ。
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| 必要最低限に切り詰めてあったコードは全部で20g |
重すぎやろ。
ていうか、あの速度で走るのにこんな14Gなんて太さなんていらん。いらん。
というわけで。
F1でよく使う組み合わせの
- モーターへは18G
- バッテリーへは16G
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| コードを交換してかなりスッキリ。 |
レイアウトからコードがやたら長いのが気になる物の、そもそも18Gでも最大16Aまで耐えられるし。まぁ断面積がかなりアレで長いので抵抗という意味では不利なんだろうけど…
じゃぁ他車に遅れを取る原因がコードが細いせいだ！なんて言えないし。
そんな電気的な屁理屈よりは取り回しが楽で軽い方が良いかなと。
なお、アンプの端子とコードをとめてるのは鉛フリーハンダなので融点３８０度。
安い半田ごてだと溶かすのに一苦労するので正直おすすめはしない…
長時間ハンダごてを当てるのは機器的に宜しくない。
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