hepco&beckerのタンクガードをつける

海外の低クォリティ炸裂。

まず…

パイプにバリ

バリがひどいデス。
少しカッターで慣してから…

手持ちのばかでかいモンキーの背中でたたき入れます

入ってしまえばこっちのモノ…ですが…
このパイプとパイプに挟む部品、サイズ的にギリギリに作られてるらしく

このボルトを左右止めるのが超つらい

さて。形にだけはなったので…

問題のエンジンボルトをとめたい

が、狭すぎてスパナがはいりません（せっかく買ってきたのに）

なんつっても

この構造は絶対嫌がらせだと思う

マフラーが邪魔とかそういうレベルではなく、タンクガード自らが邪魔してスパナがはいらない｡

なので…まずは指で回るところまで回しておいて。

秘密兵器登場

これを…

このように取り付ける。

別アングルから。

超せまい（これは締める時

コレさえ出来てしまえば後は反対側から締めるだけ。（緩める時は逆。間違ってもエンジン本体をつっかえ棒にしないように）

本来は一人で取り付けるものじゃないね…普通に考えたら右側、ボックスレンチ（ユニバーサルジョイントつけて）を支えてもらうひといるよ。これ。
 

取り付け完了

なお、この嫌がらせ構造。

取り付ける部品本体が邪魔して締められないおばか設計

最初はタンクガードの前側外してしまえばカウル外せるようになる的な事をやりたいんだろうなと期待してたんですよ。
だってとめるボルトをエンジンガードと同じフレーム側にしてしまえばマフラーが邪魔でタンクガードをまわせないから！
「よくかんがえてるじゃねぇか。タンクガードの前側外してガードを下げればカウルを外せるように設計してんだな」
と思って”た”んですよ。
見た目もいいし”だから”買ったんですよ。

カウルはずせねぇ！（先日2chドライブレコーダー取り付ける時にやってみた）

どーせカウル外せないならタンクガードをとめるボルトまちがってんじゃねぇかとしか言えない！
どう考えても設計おかしいだろうｗ
外さないとカウルとれない前提なら簡単にボルトにアクセス出来るように設計しろｗ

ドライブレコーダーついでにパイプのジョイント、あまりにもキツいのでサンダーで削った

なお、取り付けにはタンクガードだけで３週間（３日）かかりました…
というのも

1. エンジンガード取り付け終了。１７mmなんてもってない。１７mmがあればいいんでしょ？買いに行くか
2. １７mmのスパナ買ってきた｡さてつけるか→場所が場所だけにスパナ入らない｡マフラーの存在なんて忘れてた→終了
3. これでどうだ！のクロウフック。→一気に作業進めて終了