今回はF1/12GT-F/プロストックの3台持ち込み。
月初の雪のせいでつくばRCパークでテスト出来なかった分を一気に消化すべくいろいろ試してきました。
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| KARP2月（フリー走行） |
タイヤについて
TeamBomberから販売開始されたタイヤ、TB10071 オレンジMとMSのコンビネーションタイヤ。
ずっとテストをしようと思ってはいたのですが、店に買いに行くと毎回売り切れという…
ようやく問題のタイヤが手に入ったのでテスト。
外側をミディアム、内側をミディアムソフトという事なので説明書通り組んでバランスを見たんですが…
結果はおおよそ予想通り。
組み合わせ的に好ましく感じたのは
フロントタイヤがイエローミディアムと、オレンジミディアムソフトの組み合わせ。
- F:イエローミディアム＋R:オレンジM/MS
安心感は有る。ほどよい感じのアンダーステア。なのでタイムは出ない（と思われる）。
ただ、F:イエローミディアム＋R:イエローミディアムソフトよりははるかにまし。 - F:オレンジミディアムソフト＋R:オレンジM/MS
ちょうど良い塩梅。ただ、普段のF:イエローMS＋R:オレンジMSに比べてバランスを崩壊させない程度にRのグリップが強い感じ。
普段の組み合わせに対してタイヤが全域にわたってちょっと固い感がある。
この日出したベストラップは上記のオレンジMS＋オレンジM/MSの組み合わせ。
ただ、タイム的には安定しない…走り込めば別だとは思うが、走り込んでいない状況でタイムが比較的安定するのはやはりF:イエローMS＋R:イエローMSとオレンジMSのコンビタイヤ。
ポリカーボネート製ウイング
話に聞く限り良い評判しかないRウイングのポリカーボネート化。
ようやく色を塗ったのでおためし…
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| シェブロンモデルのウイング。ポリカーボネート製とナイロン製 |
結論：別にナイロンでもいいかな…
重量的にはたった4gの軽量化。もっと10ｇ単位で軽くなると思ったんだが…翼端版が大きいせいかそんな軽くはならなかった。
そんな声をそろえて言う程良いともいえないかなーというのが正直なところ。
だからといって別に避ける理由にもならないし、単価的にはポリカ部分だけ別売りされてるポリカーボネート製になるんだが。
ナイロン製は滅多なことじゃ壊れないのでどのくらい長持ちするか次第か…
最後は…
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| 久しぶりにへし折ったアッパー |
アッパーの根元部分を折った。昨年夏のEPS-J（谷田部）以来か？？
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| まぁレイアウト的に折ってもしようがない |
5号車でも良い感じに設計上の問題や改善点が洗い出されてきた。
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