6号車を修正。SRFワールドサスを用いてフロント周り新規作成。-...lostmemory

ルマン開催中なのでyoutubeのLIVEを垂れ流しにしてエンジン音を聞きながら設計。

シャシーの作成3枚目

前回つくばRCぱーくで走った時の様子から、シャシーを修正。

ちまちました所を修正したうち、一番大きいのがリア側の幅。

詰められるだけ詰めた。

左右それぞれ2mmほど詰めて、さらに縁をテーパー加工。

合わせて、放置されていたフロント周りを新規作成。

SRFのワールドサス（heavyduty版）

とくれば

「6号車はエリオットだろう？」

とは思っていたものの、良い案がないのでずっと保留してたんだけど、先日のF1走行会で現物を採寸出来て使える目処がたったのでSRFのサスを用いて作成。

F1に流用するとこうなる

キングピンはZENのプリロードキングピン。

ステアリングアームはモロテックの新型。

上から順に0.5mmのスペーサー、ステアリングアーム、1mmのスペーサー挟んでサス根元に2mmのスペーサー。

この状態でストロークがフルに取れる。

が、プリロードキングピンが短めなので上側の引っかかりが少し頼りない。

ので、ステアリングアームの上下をそれぞれ1mmのスペーサーに交換。

これだと気持ちストロークが足らないぐらい。

各社ナックルの厚みは写真の通り。

スクエア、タミヤ、モロテックの厚み

モロテックに上下1mmのスペーサーでどうにかなるので、理屈上はタミヤのナックルも使用出来る。

が、

現実問題ナックルとぶつかる

ストロークするとこの部分が干渉してステアリングが切れなくなるので、実質的にはモロテックのナックルを少し削って使うか、あるいはワールドサスのアッパーブロック側を若干遠目に配置するしかなさそう。

最も、外側に向けて切ってるのにストロークした状態ってのが発生するかどうかが謎だが。

6号車完成。

シャシー自体は改良した。前サスも作った。

ただ、5号車で見つかった問題を対策した都合、マスダンパーが使用出来なくなった…

…メカの積み替えとかは来週かな。ルマンを見るので。

6号車を修正。SRFワールドサスを用いてフロント周り新規作成。