日曜日、谷田部で開かれたEPS-Jに参加してきました。
F1カテゴリーとしては今年最後のレース。
直前の走行会でサーボが2回目のぶっ壊れを起こしたことから設計中の車両を急遽作り上げ（≒でっち上げ）参加したんですが…
結論：爆死
でしたｗ
 |
| シェイクダウン後、二日目の走行となる7号車 |
バージョンは結局カウントアップする事に。
というのも、6号車から流用したのはフロントサス一式とモーターマウント、リアウイング周りだけのため。市販品で同じ事やるとクレーム待ったなしですなｗ
予選
朝から参加してタイヤに悩んだんですが…というのも、基本的な車両のレイアウトは変わらない物の、大部分が一新したので…
時間がなかったので結局一番無難と思われた
- フロント：TeamBomberイエローミディアムソフト
- リア：teamBomberのイエローオレンジのコンビタイヤ
で行くことに。
途中何度かテストしたいなーと思った物の、タイムスケジュール的に合間合間の練習時間の直後がF1の都合、走れなかった為、予選全て上記の組み合わせで走りました。
が、これが当たったのか外れたのか…まぁ大ハズレはないと思うけど…
 |
| タイヤ欠け祭り開催 |
どういうわけか頻繁にタイヤを補習する羽目に。
また、シェイクダウンから二日目＋谷田部で初走行ということもあり、サスのセッティングが出ていない為、
- 急加速でふらつく
- 切り返しですっぽ抜ける
という状態。
予選一回目でまずまず、セットを変えた2回目で吹っ飛んで、さらに変えた3回目でまずまず…というか我慢を覚えたという感じ。
結局「記録無しはさすがに困るのでまずは走り切る」とふらつきに四苦八苦した予選一回目が一番早く、またこれがなぜか最速で決勝は予想外のポールスタート。
決勝
あれこれ悩んだ末、ピッチングダンパーは10万番ぐらいが良さそうだと一応の解決は見た物の、やはり加速と切り返しの問題は解決せず。急加速急ハンドル 急な加重移動厳禁な状態で決勝スタート。
なかなかにストレスの溜まる状態だったとは言え、タム大宮からの知り合いであるHさんと1位2位を争う展開に。
両者ともにミスが重なり順位を入れ替えながら…
最後はストレートエンドでブレーキをかけ損ねてオーバーラン。勝負あり。
2位フィニッシュ。
 |
| 2位フィニッシュ |
まぁ…シェイクダウン2日目の割にはよく走ったし、未解決の問題はあった上、制約付きだった物の十分いけたレースだったのに落としてしまった…orz
これで今年のレースは終わり。
11月のKARPは1/12全日本の前という事で両日共に練習日、12月は1/12のみという話なので。
とりあえず既に問題点がぽつぽつ或るので直しつつ。
 |
| 一新されたリア周りのセッテイングが重要課題 |
モーターも含めて仕組みが一新されたリア周りのセッティング出しが優先事項でしょうか。
とは言っても直近走れそうなカーペット路面が11月KARPと少し先なのでそれまでは問題をちまちま潰しましょうかね？
0 件のコメント:
コメントを投稿