AppStoreの審査を通すために説明サイトを作成中。
ついでにこの日記サイトの引っ越しを…と思ってあちこちのblogサービスを試したけど…livedoorもamebaもエディタの出来がblogger以下。正直使いにくい。
困ったのでこのページがGoogleのindex外された問題に軽く取り組んだ物の、リンクが戻ったのはトップページだけ。
一ヶ月待ってみてindexが戻らなかったらやはり真面目に引っ越しを…うーん…
閑話休題
アプリの開発が一段落したので８号車のコンセプトを考えてみる。
基本はKARPのレギュレーション合わせ。
とりあえず決まってるのは
「ホイールベースを詰めること」
「380モーター対応」
の２点。
ホイールベースは７号車で265mm。KARPのレギュレーションが251mm以上…どこからこの1mmが出てきたのか知らないけど…1ｃｍ詰めて255mm目標。
380モーター対応は軽いというのもあるけど、旧JM規格モーターの様に扱いやすい為。
ROAR規格みたいに馬鹿みたいな速度が出ない、ほどよい感じがイイ。
あとは可能であればkimihiko-yano.netで新しく取り扱い始めたミニサーボ対応。
名古屋組の方に聞くにやはりsanwaの1/12用サーボはすぐ壊れるとのこと。
…過去6号車で何度も壊した為、実際どうなのか？という気もしないでもないけど。
というわけで。
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| 息抜きに作ってた380モーターのモデル |
先日来KARPの会場で暇つぶしにつくってた380モーターを完成させたり
ミニサーボをどうすればうまいことレイアウト出来るか考えてみたり。
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| 7号車のフロント周りにミニサーボを配置 |
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| 赤丸部分、本来はウイングのネジの位置 |
フロントウイングはF103/F104純正と比べてウイング巻き込み防止の為に数ミリ前方に出してるというのにさすがにこれ以上前に持って行くわけにもいかない。見た目的な問題で。
ゴム車は30.5Tだから写真のようなアルミでも大丈夫なものの、21.5Tで同じようにアルミで作るとベコベコに曲がるそうなので考える必要がある。
正直F103系のウイングの止め方は邪魔極まりないのでなんとかならんかと思うものの…
TPUかナイロンあたりで基部を作ってしまうか…
ゴム車の様に。
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| 采ブランドの中の人がやってる事を真似したゴム車の前回り |
ゴム車は30.5Tだから写真のようなアルミでも大丈夫なものの、21.5Tで同じようにアルミで作るとベコベコに曲がるそうなので考える必要がある。
あとは7号車の初期設計で考えていたモジュール化を復活させてもいいかも…
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| 7号車の初期設計 |
メインシャシーが3ピース構造（前・中・後）という物。
シャシー中央がアルミで立体造形、前後がカーボン板。
結局でかいESC対応を最優先にした結果、スペースがとれなくなってボツになった案だけど…380モーター分だけ軽くなった車重を補うにはちょうど良い…と言えなくもない。
さてどうしようか…
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