つか、KARPとEPS-Jの関係わかりにくすぎ。
会場名がKARP。そこを使って行われるのがEPS-J。
と思ってる。そうじゃないと辻褄が合わない。が、どこにも説明がない。
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| いつもの |
今回はショルダーグルーなしでの初参戦。
無事走りきれるか…と思ってたけど無理でしたｗ
今回のコースレイアウトについて
今回のレイアウト、
「意地でもコースを長くしてラップタイム１０秒超えさせてやる！」
と言う古き？良き？KARPが復活。
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| 今回のレイアウト |
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| 別角度 |
これがまたうちの目にクリティカルヒット。
操縦台左半分に立つと舞台下の出っ張りあたりで遠近感が仕事しなくなり、操縦台右半分に立つと司会前あたりの遠近感が仕事しなくなる。
これにはホント参った…
うちだけじゃないのか、トニカク引っかかって止る車両が続出。
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| 特に右上のシケインに引っかかって止る車が続出 |
この目に辛いレイアウトが（特に）決勝で突き刺さった。
予選
トニカク車が安定しない。
皆がよく引っかける右上のあたり（上図参照）は正直「徐行しないとダメ」なのがわかってるので別に気にならないんだけど、その前の三角形の部分の遠近感がわからない。
さらに車が安定しないのでかなり大きく迂回する形に。
司会進行前を通り過ぎたあたりも鬼門で、なぜか「ここだけ」タイヤが刺さるのか「クルッ」と向きを変えてしまう。
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| この赤丸のあたりが大問題 |
クルッとしないためには大回りをせざるを得ないので…
タイヤを何度か交換したものの、どれもいまいち。根本的にセッテイングの方向性がどこか間違ってる気もする。
今思えばショルダーグルーアリにしてセッティングを元に戻せば良かったものの、当日は思いつきもせず。
予選はAメインに引っかかった形で終了。
決勝
最後からスタート…というか走るシケインが確定。
操縦台、立った位置が右端。で、結論、コース左側半分の遠近感が全く把握できないｗ
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| この辺がやばい位にわからない |
視点が低くてコース奥のストレートで他車が抜けないのはKARPあるあるだけど、今回の場合は「コーナーを曲がってクリアできるのか、それともコーナーにかすりもせずにUターンになるのか」「このままのラインで内側の壁にぶつけずにコーナーに侵入出来るのか、それとも壁にぶつけるのか？」が全くわからない。
車両は車両でどうにもリアタイヤの滑りが抑えられない。
結果、
「こりゃあかんわｗ」
と安全運転に徹する事に。
とはいえ、一応レースなので体面をと思っていたら、ローリングスタート時？直後？にコース右側に引っかけて動けなくなってしまった前走者がマーシャルに約２週？無視されるという大事故発生。
やり直すのかなーと内心思っていたもののレースはそのまま進行し…途中安全運転してる反対側あたりでごちゃごちゃしたクラッシュがあったようだけど…ブービーでゴール。
体面を取り繕ったつもりが、レース見てたYさんから「ゆっくり走ってた？」と突っ込みを受けたので全然取り繕えていなかった…
視力、検査上ではまだ1.0はあるけど、最近ゲージのメモリ読むの辛くなってきたり遠くの物と近くの物を交互に繰り返し見るのがかなり辛くなってきた自覚はあるんだけど。
実車運転してると「ひと昔ならここまでしなくても気がつけた」って事がちょくちょくあるので最近かなり気をつけるようになってきたし…
途中トリムがおかしいと感じてはいたんだけど。
問題点
まぁ今回もいろいろやらかしたけど…
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| いつ緩んだの？？ |
…そりゃサスアームがちゃんと止ってなかったらまっすぐ走るわけがない。
問題はいつから緩んでいたのか？だけど、正直全くわからんｗ
ピット全景を取ったときは写真を拡大したらちゃんと止まってるのは確認できたから…気がついた予選途中までの間にこんなに緩んだってこと？
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