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| いつもの散らかった机 |
予選
前回のEPS-Jでまともにレースにならなかった＆今回のレースまでにセッティングの時間がとれなかったので前日に4月のショルダーグルー有り時のセッテイングに戻して、ついでに消耗品を取り替えして…
といろいろやっておいたんだけど、「フロントタイヤが想像以上に（走行会の無制限ルール並みに）減る」という以外はまずまずの滑りだし。
予選1回終了後、やはり380モーター＋850g＋5500rpmだと加速が鈍いのでモーターを交換。
予選2回目でタイムアップしたものの、アルミシャシー＋540モーターだと900ｇを超えてしまってやはり重いので今度はシャシーを交換。
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| Before |
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| After |
シャシー交換に1時間。シャシー交換最短記録達成。
…という程シャシーなんか頻繁に入れ替えないけど。まぁいつもであれば2時間ぐらいはかかってる作業も回数こなせば早くなるという感じ？
とは言ってもバラバラになったら困る部分はまとまっててバラバラにならないように設計してる物の、コードの取り回しのややこしさはどうにもならず…
さすがに現行の7号車でこれ以上早く交換するのは無理っぽい。
シャシー交換後の予選3回目。
軽くなったのでリアがフラフラしてタイムアップならず…
最終的にはBメイン2位スタートで決勝へ。
決勝
Aメインが中京組、Bメインが関東組とキレイに別れたなーと話していたらいつの間にか関東クラス・中京クラスという呼称にｗ
リアがフラフラするのは典型的？なリバウンド過多の症状に感じたのでリアのリバウンドをかなり少なくして決勝へ。
予想通りリアのフラフラ感はだいぶナリを潜めた物の…
2位スタート直後、パイロン乗り上げた直後にリアのグリップが一瞬無くなってフラフラしたところを抜かれて3位へ後退。追いついたあと、、インが空いた隙をつくと締められてクラッシュ。
最下位まで落ちたあと、特に事故らしい事故も起こさず淡々と追い上げて最終的には3位フィニッシュ。
今日は終始リアがオレンジMS、フロントがイエローMで走ってた物の、さすがに380モーターでは限界があるというのがタイムに数値として出てしまった…
ベストラップ基準で380だと10秒8ぐらいが限界だった物の、540だと10秒5まで出てた（あとで知った）。
これでタイムが安定すればAメインのお尻に引っかけられなくもないとは思うが…
やはり腕のなさっぷり＆セッティングがうまくないというのがネックかｗ
もうちょっと練習＆セッティングの時間を取りたいところだけどねぇ…スポンジF1はタイムスケジュール的な問題から1/12と一緒で…邪魔扱いされるので積極的に…はなれないんだよね…ゴムのほうが気楽。
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