月末に1/12全日本が谷田部で行われる都合。
今回は日曜日に一日参加してきました。
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| 今回はF1と12GT-Rの2台 |
12GT-Rはまぁ半分は時間つぶし…というのも合ったけど、途中少し考え直してちょびっとだけセット変更。したぐらい。
問題はF1。
絶賛迷走中。
タイヤを前：ボンバーイエローミディアムソフト、後：ボンバーイエロー・オレンジコンビミディアムソフトでスタート。
リアタイヤガクブル
グリップ材を塗る際に判明。
シャフト曲がってるー
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| チタンシャフトが曲がってた |
前回のEPS-Jで決勝前になーんかおかしいんだよな…とチェックした時は見つけられなかった物の、前回から全く触ってなかったので、少なくとも前回の決勝は曲がったシャフトで走っていたことに。
…これはねぇ…きがつかない。
当分はカーボンで。
すっぽ抜け祭り開催
加速でがっつり握った時、あるいは長いカーブの終盤で耐えきれなくなって…というパターン。
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| 赤丸の辺りで「くるっ」と |
カーブ終盤に巻く事象は直前にリアタイヤが細かい振動してるのがよく見えたので、ロールダンパーを10万番から6万番に、スプリングをハードからミディアムに交換する事で大体解消。
やまさんによる1/12サポート会に参加
一年前に知りたかった…
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| タイヤの作り方実演中 |
確かに。と思った面も、なるほどな。と思った面もある勉強になる説明会でした。
で、早速教わったことを実践してみる。
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| 実践できるところから。 |
削り方は即出来るので手持ちで使う分に対してヒト削り。
まぁどのくらい効果があるかは統計的に見るしかないので暫く観察。
1/12と違ってF1はタイヤむき出しなのでタイヤへのダメージが酷いから…
アッカーマン修正忘れ
谷田部と比べてコーナーが狭く、切り返しが多い都合、アッカーマンは谷田部よりKARPの方が強めにつける。
のを、きれいさっぱり忘れてた。
途中気がついて急遽修正。
朝からだいぶマシになっていた長いカーブの終わりで巻く事象がアッカーマンの修正により完全に解消。
車高が誤ってた
なーんかおかしいんだよな…という状況継続中。
タイヤもとっかえひっかえしながら走ってたんだけど、
いつの間にか車高が前上がりの状態で走っていたようで。
前3.8mmに対し、後ろが3.2mm。
完全に逆や…
後ろを1mm相当上げて4.4mmにしたらすごく走りやすくなった。
ミニレースでKARP初のトップゴール
ESCの設定やら原因探るのでだいぶ時間をつかった為、車高誤りを修正した時点で夕方のミニレースのお時間。
どうにか逃げきってTOPゴール。
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| 赤丸の辺りで大体詰められてる |
動き的にいうと…曲がってないですね。
たぶん朝にいれたジャイロ、設定値を戻し忘れてるんじゃないかな…
回頭を完全に待つ必要のあるコーナーって赤丸の部分以外に無いし、KARPの場合180度折り返しコーナーは回頭を完全に待たないと加速が出来ない。
が、今回の録画を見てると回頭が終わる頃には次のコーナーが差し迫っているのでコーナーの合間合間に加速が全く出来てない。
他車に比べてタイムが出てない原因はたぶんこれ。
回頭が早くに終わる左半分は言う程遅くないし。
淡々と走り切って、他車のミスで救われた面が強いですね…タイム的にも他車と比べてあんまり早くないし。
いろいろ要調整というのもあるし、走る様になるまで丸一日かかってるのでもうちょっと走りにコースに出ていろいろ試行錯誤しないとダメですね…
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